外媒Electrek报说念，特斯拉股东已向公司2026年第二季度财报问答平台提交了无数问题，得票最高的那些表露出一个不太乐不雅的信号——散户投资者当今初始要求马斯克诠释，公司为什么总是完弗成我方定下的短期指标。Robotaxi跳票、HW3车主怎样办？SpaceX会不会吞了特斯拉？

股东们的关注点一经从特斯拉的弘远愿景，转向了责怪为什么简直每件事都无法定期完了——不管是Robotaxi、“完竣自动驾驶”，照旧Optimus东说念主形机器东说念主。

两个“友好”问题排在最前，投票数却很可疑

特斯拉通过Say Technologies平台进行财报问答，股东提交问题并投票，投票权重与握股数目挂钩。限制7月22日财报电话会前，已有近300个问题提交。

名次前两位的问题特殊“友好”。一个问“Optimus Gen 3产量爬坡的近况”以及到2027年底机器东说念主能完成什么任务。另一个问“扩大Robotaxi运营范围的主要制约身分是什么”。这两个问题简直便是给马斯克递发话器，让他作念宣传式回答，完竣不需要承担包袱。

引东说念主注倡导是投票数。

这两个问题在本周早些时候还不算票数最高的——但某个握有至少数亿股特斯拉股票的大股东入手了，确保这两个“友好”问题被顶到最前边。

Say平台的机制是：股东通过平台考证握股，用股份数来投票，而不是每东说念主一票。

这两个问题各代表480万股特斯拉股票的扶助，而排在第三位的问题仅代表不到97.5万股。这个差距说明：某个握稀有十亿好意思元股票的大股东，把票投给了两个最友好的问题，把它们推到了榜首。而股东们确实矜恤的问题，从第三名才初始。

股东思知说念：为什么特斯拉总是完弗成我方定的指标

得票第三高的问题直指中枢：

“特斯拉已联贯三个季度在Robotaxi的财报率领上负约——从2025年底掩饰好意思国50%，到最近的上半年扩展7个新城市。到底是什么袭击了特斯拉完成我方设定的这些短期指标？”

这个姿首是准确的。本年4月，特斯拉暗暗把五个已通知城市的Robotaxi扩展技巧表从明确的“2026年上半年”改成了恶浊的“经营中”。而其旗舰神志奥斯汀处事，启动一年多后车队范围仍然只须约20辆车。

一样的问题以不一相貌反复出现——“为什么Robotaxi车队增长停滞了？”“之前的指标都没完成，新的里程碑是什么？”——在前20个问题中出现了好几次，得票都很高。

确实的瓶颈不是Cybercab产量，正如多个问题所暗意的。特斯拉咫尺受限于基于Model Y的Robotaxi在安全考证上的软件瓶颈——Model Y跑的基本上和Cybercab是团结套硬件。加多一款两座车措置不了根柢问题。

HW3问题，股东得不到谜底

最锋利的一个问题提到了特斯拉最致命的承认：

“马斯克已阐明HW3无法实现无监督FSD。关于费钱购买了FSD的车主——免费硬件升级、震动照旧退款——经营是什么？技巧表是什么？特斯拉为此一经承担了若干资本？”

联贯两年，马斯克承认HW3车辆——那些特斯拉卖了多年、一直甘心“已具备完竣自动驾驶所需一切硬件”的车——无法实现无监督FSD。在2026年Q1财报电话会上，特斯拉建议要为数百万辆车建造“小型工场”进行改装——但这个经营咱们屡次说过，基本不太可能实现。

别指望会有实质性回答。特斯拉的战略便是拖——拖到它确实在新硬件上措置了无监督FSD为止（这件事咫尺也还没作念到）。在那之前承认改装或退款包袱的范围，关于卖了十年“不存在”的自动驾驶来说，时势会特殊出丑。

对SpaceX合并的担忧，以及AI故事流向SpacexAI

有两个问题揭示了另一种恐忧。一个要求马斯克“甘心在推敲任何收购或合并特斯拉的要约之前，先完成2025年薪酬决策中至少一半的里程碑指标”。另一个问的是“与SpaceXAI推出数字Optimus”的经营、特斯拉的出资额以及收益分派。

合并问题实验上是一种申请。股东总结马斯克可能把特斯拉并入SpaceX——后者在2月以1.25万亿好意思元的全股票往来接收了xAI——而合并条件会偏向马斯克握股更多的公司。股东昨年11月批准的1万亿好意思元薪酬决策，将马斯克的求教与8.5万亿好意思元市值以及100万辆Robotaxi和100万台Optimus等里程碑挂钩。投资者但愿这些指标能达成，但愿特斯拉在达成往来前取得保护。

数字Optimus的问题一样说明问题。马斯克曾说过特斯拉领有最佳的AI团队，不需要其时的xAI来打造Optimus的“大脑”。而当今经营却要通过SpaceXAI来鼓舞——这个实体从属于马斯克的AI贪念，而特斯拉股东（他们被奉告会从AI鼓舞中获益）眼睁睁看着价值（或所谓的价值）流向了一家他们不握有的公司。

外媒点评

问题自身就说明了一切。当一家公司我方的股东把票投给那些责怪“为什么连一个短期指标都完弗成”的问题，并要求CEO甘心不会在合并中出卖他们时，这比马斯克在7月22日财报会上准备的任何发言都更能说明问题。

特斯拉刚刚交出了史上最佳的二季度收货单——480,126台录用量——但散户投资者最矜恤的问题却不是庆祝汽车业务。毕竟，这些股东当年五年一直在喊——因为特斯拉的股价一直在横盘——说它一经不再是一家汽车公司了。

相悖，问题王人集在不休推迟的Robotaxi里程碑、特斯拉对百万车主玩忽的FSD硬件甘心、一个简直只存在于“措置别东说念主都没措置过的AI问题”预期中的Optimus技巧表，以及对实验AI价值正被导向SpaceXAI的担忧。这是一个简直完竣开发在甘心之上的估值，而质疑它的东说念主恰是为这些甘心买单的东说念主。

关注一下特斯拉在财报会上实验会回答哪些问题。概况率是那两个被大股东顶上去的“友好”问题会取得回答，而HW3退款问题不会。如若特斯拉再次逃避这些包袱性问题，那才是确实的信号——而股东的耐烦显明一经快奢侈了。

原文出自：Electrek、Tesla (TSLA) shareholders are begging Musk to explain missed goals开云官网切尔西赞助商

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