盛夏热浪逐步褪去云开体育，国内网约车行业上半年的“得益单”也悉数亮相。

滴滴中枢来回额延续了双位数增长，上半年经调EBITA为49.25亿元；曹操出行、如祺出行损失收窄，后者迎来毛利率初次转正的喘节气点。

告别纰漏膨胀，行业“一超多强”口头变得相对褂讪，但竞争依旧热烈，精耕运营成为必答题。与此同期，司机抽成下调、用户体验升级，以及Robotaxi（自动驾驶出租车）的加快布局，亦然下半场的几处要害注脚。

行业认真驶入精耕与智驾新赛说念。

滴滴盈利领跑，第二梯队积极“止血”

当作网约车头部玩家，滴滴仍是于2023年步入盈利周期，况兼在那之后单量增速未降。

最新财报炫耀，二季度，滴滴中枢平台来回额（GTV）达到1096亿元，固定汇率下同比增长15.9%。其中，中国出行GTV达到825亿元，同比增长12.2%，国际业务GTV达到271亿元，固定汇率下同比增长27.7%。

收入方面，第二季度，滴滴出行收入为564亿元，较上年同期的509亿元，增长10.9%。2025年上半年营收为1096.66亿元，较上年同期的999.36亿元增长9.7%。

利润数据上，滴滴本季度退换后EBITA为盈利25亿元，其中，中国出行板块退换后EBITA盈利36亿元。

翻阅财报不错发现，自2023年以来，滴滴订单量仍是贯穿10个季度保握着同比双位数的褂讪增长。

值得详确的是，第二季度，滴滴中国出行板块订单量同比增长12.4%至33.76亿单，本季过活均来回量达3710万单；国际业务同比增长24.9%至10.88亿单，季过活均达到1196万单，国表里订单量双双改进高。

中国出行业务当作滴滴的中枢支撑，GTV增速已近乎追平订单增速，意味着滴滴中国的来回结构中莫得大批廉价订单，也等于说，半年度营收领域在突破千亿量级之后，滴滴的增长并未以价换量，客单价保握在健康情状。

除了惟一盈利的滴滴以外，第二梯队玩家虽仍在损失，但减亏正在演出。

曹操出行2025年上半年财报炫耀，完了营业收入94.56亿元，同比增长53.5%。经退换净损失为3.3亿元，同比收窄34%。毛利率由旧年同期的7.0%晋升至8.4%。

概括下来，曹操出行已成为国内第二大网约车平台，上半年累计订单量为3.79亿单，日均约210.5万单，同比增长49%；GTV为109亿元，同比增长53.6%。

如祺2025年中期事迹阐彰着示，本年上半年收入16.76亿元，同比增长61.7%；净损失收窄至1.2亿元，同比减少62.3%。

本年上半年，如祺出行的毛利率为2.2%，初次转正，旧年同期为-3.1%。如祺方面分析觉得，合座毛利率改善，主要受益于用户流量加多带动订单量飞腾，客户激发纪律及司机老本结构优化等原因。

从订单数据看，如祺出行上半年累计订单量7330万单，日均约40.7万单，同比增长51.1%，平均每单来回额从旧年同期的26.7元晋升至27.7元，同比增长3.8%，客单价的晋升进一步撑握了毛利率的改善。

在网约车行业增速合座放缓的配景下，尽管后发平台的体量与滴滴比拟仍有较大差距，但合座均呈现出朝上的趋势，当作消耗者的刚需诉求，出行商场仍然有一定的增量空间。

从领域驱动转向运营、事迹驱动

回归网约车行业的发展过程，早期商场曾资格过“供不应求”的纰漏阶段，彼时打车需求繁盛但运力不及，滴滴凭借补贴大战与高效的运力整合，一度占据商场多数份额。跟着商场渐渐纯属，供给端趋于弥散，司机群体领域大幅增长，同期好意思团、高德等平台通过团员模式入局，商场玩家逐步增多，行业竞争从“增量争夺”转向“存量博弈”，“深耕易耨”成为新的要害词。

2025年上半年，“爱好司机权利”是行业最显赫的变化之一。此前，外交平台上有网约车司机连续吐槽网约车平台抽成比例高。有团员平台司机称，运营平台和团员平台的多重抽成机制下，有的总抽成已超出30%，导致司机现实收入进一步缩水。

8月15日，包括滴滴、曹操出行、T3出行在内的平台集体下调司机佣金。

滴滴秘书把每笔订单最高抽成上限从29%降至27%，超出27%的部分随单返还，并上线返佣宝，保险高频司机的月均抽成上限不超越25%，超越部分将在次月自动返还至司机账户。

值得详确的是，2024年，滴滴所有这个词订单平均抽成为14%。“在公开透明的账单页面，司机师父们不错看到每笔订单的抽成，有高有低，还有一些订单是不抽成、负抽成。”滴滴方面强调，将握住完善司机权利，共建可握续发展生态。

T3出行也秘书将平台抽成比例适度在27%以内，本年年底前，抽成比例26%～27%的订单占比将从21%降至17%。高德等团员平台也将合并网约车平台落实抽成上限痛快。

除了下调抽成，部分平台还通过细节优化晋升司机体验。举例，夏令高温天气，滴滴向司机群体披发了5亿元高温补贴，配合乘客开关空调的司机将获取补贴；部分平台还优化了接单算法，减少司机的空驶里程，提高单元时候收入。这些举措灵验晋升了司机的积极性，进而提高了运力的褂讪性。

在保险司机权利的同期，平台也在握续优化用户体验，通过多元化事迹粗犷细分场景需求。当作行业龙头，滴滴上半年在公共热点旅行狡计地上线“外洋出行”事迹后，8月进一步升级会员体系，与希尔顿、亚朵、华住会等栈房品牌，以及海底捞等餐饮品牌完了会员权利互通。这意味着滴滴会员体系将事迹场景从“行”拓展至“吃、住、游”，构建起更全面的会员生态。

曹操出行则聚焦“定制车事迹”，针对家庭用户推出7座定制车型，针对商务用户提供专车接送机、会议室预订等升值事迹，通过互异化体验眩惑高价值用户。如祺出行则深耕区域商场，在粤港澳大湾区推出“社区专车”事迹，处置老旧小区“打车难”问题，晋升区域用户的黏性。

行业下半场，通过细巧化运营晋升用户与司机的双向舒适度，才有可能在存量竞争中找到更多可能性。

Robotaxi成行业新赛说念，能否撑起往时增长？

据商议公司弗若斯特沙利文瞻望，Robotaxi将在2026年操纵完了大领域买卖化，随后每公里老本显赫下落，有望跑互市业模式。

当作往时产业校正的弥留地点之一，各家网约车平台遴荐了提前布局。

滴滴在2024年10月秘书完成自动驾驶C轮融资共2.98亿好意思元，用于加大自动驾驶时间研发的插足。本年4月，滴滴自动驾驶发布了新一代前装量产Robotaxi的硬件平台，还与广汽埃安配合推出了首款L4级自动驾驶车型，该车型权略2025年底量产请托。

“滴滴自动驾驶在L4时间上仍是有九年多的辘集千里淀，领受了夹杂派单模式，将Robotaxi出行事迹接入滴滴App，在北京、广州和上海示范区域内夹杂派单，贯穿安全运营超越1700天。”滴滴合并独创东说念主、滴滴自动驾驶CEO张博走漏，L4级自动驾驶是下一个十年东说念主工智能时间最弥留的时间变革之一。

曹操出行则在4月开动测试新一代自动驾驶车辆，苏州及杭州测试里程超1.5万公里，权略2026年底推出L4定制车型。T3出行、享说念出行和嘀嗒出行也在鼓励Robotaxi事迹。

甩抄本年上半年，如祺出行平台已运营超300台Robotaxi，上半年订单量同比增长超470%。本年7月，如祺出行秘书启动“Robotaxi+”策略，权略在往时五年构建超万辆领域的Robotaxi车队，粉饰100个中枢城市。

不外，Robotaxi要成为网约车行业的“业务支撑”，仍需克服多重挑战。领先是时间安全性，尽管现在测试阶段的事故率已大幅裁汰，但怎样搪塞复杂路况，比如极点天气、突发阻碍物等，照旧时间难点；其次是政策监管，现在国内仅少数城市怒放了Robotaxi的买卖化试点，寰球性的监管政策尚未出台，政策落地节拍将成功影响Robotaxi的领域化膨胀；终末是用户采纳度，仍有部分用户对“无安全员驾驶”存在挂牵，需要通过始终运营辘集信任。

行至当下，滴滴在领域和盈利上依旧稳居头部，证实其买卖模式已具备抗风险与造血智商；曹操出行与如祺出行则在勤恳“止血”，快速增长给了商场念念象空间。

行业合座从“领域驱动”到“精耕驱动”的转型以及对Robotaxi的集体押注，鲜艳着网约车行业进入了“新周期”，在这个周期里云开体育，运营后果、用户体验、司机权利与时间改进，王人决定着平台的竞争力。

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