提到豪华越野车，你的第一反映是哪一款？

概况率是疾驰大 G、雷克萨斯 LX 系列、路虎揽胜、路虎卫士、丰田兰德酷路泽等耳闻则诵的外洋大牌吧。这些车凭借几十年的技巧积存和市集规划，攒下了塌实的品牌口碑，也圈了一大群诚恳用户。

可如今，风向似乎不一样了，长城旗下的坦克家眷、仰望 U8、方程豹豹 8、奇瑞旗下的捷途纵横 G700 等国产豪华越野正以电动化、智能化为封锁口，试图在性能参数和场景体验上完毕反超外洋大牌。

近日，大师首款完毕水陆两栖飞行的量产越野车——捷途纵横 G700 得胜横渡长江，惊艳了繁密蹧跶者，激励市集热议。

图 / 纵横 G700 横渡长江

"往时开入口车怕积水绕路，当今有了 G700，越野底气更足了。"

"跑户外勘察就认济急才智，1.5 米深水齐能稳开，这可比入口车的品牌溢价实用多了。"

诚然，像兰德酷路泽和大 G 动辄大几十万，致使数百万元，捷途纵横 G700 等国产豪华越野的价钱时时只是它们的半价，致使零头。"给的更多，要的更少"，成为国产豪华越野逆袭的关键。

但这究竟是技巧迭代带来的势必成果，如故凭借廉价和营销噱头停留在市集层面的短期热度？

1. 外洋品牌失宠了？

市集的反映最为直不雅。

也曾在 2022 年涨价数十万还一车难求的雷克萨斯 LX 系列，如今销量却大幅下滑，9 月晦端销量仅 291 辆。

雷同遭受的还有丰田兰德酷路泽，9 月销量跌破千辆大关，停留在 997 辆；林肯领航员 9 月仅售出 12 辆。

图 /2025 年 9 月部分中高端大型 SUV 销量

反不雅国产豪华越野车阵营，却是另一番兴奋。仰望 U8 上市首月即完毕月销破千，方程豹豹 8 第二个月请托量封锁 5000 辆，坦克 500 弥远自若在月销 3000 辆以上，就连新晋车型捷途纵横 G700，仅凭横渡长江的话题热度就得益了超 1 万辆订单。

图 / 纵横 G700 盲订 3 小时订单封锁一万台

"往时认为买豪华越野就得选入口车，当今透彻编削了念念法。"家住北京的越野青睐者张先生，此前一直驾驶雷克萨斯 LX570，本年刚置换了仰望 U8。

他坦言，换车的中枢原因是外洋品牌的"踏踏实实"。

"我这辆 LX 570 开了五年多，车机有的时候的确很像一个老古董，去珍惜时看了新款的 LX 系列，但嗅觉除了外不雅内饰有微调外，中枢体验简直没变，而试驾仰望 U8 时，原地掉头、济急浮水这些功能让我目下一亮，这才是这个期间该有的科技感。"

更让他逍遥的是使用资本，"往时作念一次大珍惜要三千多，油耗百公里 18 个往上，仰望 U8 的电驱系统可贵浅易，电费资本更是低到不错忽略不计，一年下来能省不少钱。"

关于张先生的感受，王女士暗意穷力尽心，上个月她刚刚脱手了一辆坦克 500。"三年前买越野车，我根底不会有筹商国产物牌，但当今国产车的伊始太大了。"

王女士算了一笔账，"同价位区间，坦克 500 不仅提供 Nappa 真皮座椅，还配备全速域自相宜巡航、360 度全景影像这些实用竖立，而同级别的外洋品牌车型，却还像个老年机。"

值得醒主张是，蹧跶者对外洋品牌的价值领略也在跟着价钱松动而发生变化。

"三年前买雷克萨斯 LX 时，涨价 10 万齐认为值，但当今雷同的车不仅无须涨价，还有优惠，我反而不敢买了，毕竟，当一款车需要靠降价来保管销量时，它的品牌价值就依然在缩水了。"

"一直认为买外洋品牌保值，但现如今价钱回反平时后，反而让我认为他们的产物价值下跌了。"

2. 蹧跶者眼中的"好越野"换样了

关于万千蹧跶者来说，花的是真金白银，天然要为"好越野"买单了。

"十年前买越野车，看中的是机械可靠性、专科越野性能，和开到西藏齐能找到配件维修的便利性。"行为有着二十年越野教授的老车主林先生一语说念出了不少老玩家的心声。

在以燃油车为主导的期间，越野青睐者们大宗将"皮实耐造"列为购车的清贫表率。他们认为，非承载式车身是底线，机械差速锁是标配，可靠的能源总成更是不成或缺。

"咱们当时候开的陆地巡洋舰，连个倒车影像齐莫得，但即是耐用，跑几十万公里齐无须大修。"

林先生回忆说念，在可靠性需求眼前，豪华竖立和智能科技齐得闪开，一辆好的越野车，伊始要确保能把你带出去，再安全把你带总结。

但如今，跟着电动化、智能化波涛的席卷，蹧跶者关于一辆好越野的认定表率决然升级。新一代越野车用户不再自豪于单一越野功能，而是追求能够胜任各式场景的万能座驾。

"当今玩越野，不光要能冲沙豁泥，还得能带着家东说念主稳定露营，表率早就不一样了。"刚脱手了一辆豹 8 的陈先生直言，往时开入口越野车远程出行老是腰酸背痛，当今换了国产豪华越野车后，座椅推拿让远程驾驶变得粗略稳定。

同陈先生倡导疏导的蹧跶者不在少数。北京的赵女士前段时期置换了一辆仰望 U8，她暗意，我方平时的用车场景多为市区通勤，节沐日才会去原野越野。

"当今选车，既要能投诚极点路况，更要能在日常生存中提供稳定体验。"

这种需求的滚动，似乎与国产豪华越野车在产物力上的显赫伊始喜忧相干。

内饰方面，国产豪华越野透彻开脱了传统越野"糙汉座驾"的标签，Nappa 真皮座椅、后排文娱大屏、多温区自动空调、座椅加热透风、推拿等竖立的普及，让越野车运转具备能忘形豪华轿车的驾乘体验。

科技竖立上，国产豪华越野在保留了硬核越野才智的基础上，又进行了翻新，为越野提供了更多可能性。

具体到车型，捷途纵横 G700 配备了完善的中央差速锁、前桥差速锁和后桥差速锁，能在车轮打滑时快速锁止 , 将能源传递至有黏效能的车轮；同期在开启空悬的气象下，其涉水深度能达到 970mm、并翻新性地搭载了卫星通信功能，确保在职何极点环境下齐能保捏通信畅通。

仰望 U8 的济急浮水功能，在突发涉水时会自动开启驻防，能作念到 30 分钟无彰着进水，更不会下千里，让车辆在水中以最高 3km/h 的速率转移，匡助车辆出险，同期其还具备原地掉头、爆胎稳行等功能。

方程豹豹 8 无东说念主机版，可完毕车机与无东说念主机的无缝联动，车主在车内能径直操控无东说念主机勘察路况、规划阶梯。

3. 光环之下的短板：国产豪华越野离"全面越过"还有多远？

尽管国产豪华越野在产物力的多个维度完毕反超，但要信得过全面越过入口品牌，仍任重而说念远。

外洋豪华越野品牌的光环，从来不单是源于产物本人。疾驰 G 级传承的军工基因、丰田兰德酷路泽在进藏路上积存的可靠口碑、路虎卫士承载的越野文化，这些历程数十年千里淀的品牌故事，早已在用户心中筑起了难以逾越的情愫壁垒。

反不雅国产豪华越野，其品牌影响力大多停留在"产物力"层面，尚未酿成富有的精神附加值。

这种积淀不及，径直体当今价钱定位与高端化领略的矛盾上。

目前，国产豪华越野为快速霸占市集，大宗聘请高性价比计谋，主力价钱带会聚在 30-100 万元区间，而外洋品牌的中枢价钱带多在百万级及以上。

这种以"同竖立更廉价"为中枢的顶住照真实短期内得到了市集，却也带来了一定的领略窘境。关于追求身份认同而非单纯性价比的高端用户而言，"廉价高配"反而可能收缩其豪华属性的纯正性。

"我招供仰望 U8 的技巧伊始性，但在清贫的外洋商务形式，我仍然会弃取疾驰 G 级，因为在高端市集，车辆不仅是产物，更是身份、传承与圈层的识别秀美。"

"买百万级越野车，除了车本人，品牌带来的好意思瞻念和酬酢圈子也很关键，国产车型虽产物力够强，但短期内仍难以替代外洋品牌在高端市集的象征深嗜。"

营销层面，国产物牌天然动作频频，但也濒临着"噱头大于实践"的质疑。过于强调极限场景的营销计谋，恐怕与蹧跶者的日常用车需求存在脱节。

"无东说念主机伴飞、横渡长江这些功能照实很炫酷，但我更情切的是车辆在弥远使用后的可靠性，以及在日常通勤中的实用价值。"

"我但愿日后品牌不要只盯着极限场景作念著作，更应该关注咱们日常用车的真实需求。"多名蹧跶者坦言说念。

比拟之下，外洋品牌在营销上更注重生存思气的塑造和品牌文化的传承。这种弥远主义的品牌成立，天然在新功能实行上显得保守，却能够建立起愈加知道的用户情愫蚁集。

在产物细节方面，国产豪华越野雷同濒临进步空间。多名车主反馈，天然国产豪华越野在性能、竖立、智能化等硬实力上，伊始外洋品牌，但在内饰件的安设精度、异响落拓等细节处仍有进步空间。

基于此，国产豪华越野在信守硬实力上风的同期，应着眼蹧跶者，尽快建立完善的质地保险体系和工作体系，并深耕品牌文化成立，以进步用户体验，同期也需加紧出海要领，进步品牌在大师的影响力与著名度。

异日，国产豪华越野能否封锁重围，完毕信得过深嗜上的"弯说念超车"开yun体育网，咱们静瞻念其变。

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